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Josué Waddington: El primer Capitán

Josué Waddington (York, 1792 - Valparaíso, 11 de octubre de 1876) fue un ingeniero británico, considerado como uno de los principales responsables de la transformación de Valparaíso. [caption id="attachment_1677" align="alignright" width="256"] Josue Waddington: Primer Capitán de nuestra Compañía[/caption] Casado con Rosario Urrutia, padre de ocho hijos. Llega a la ciudad deBuenos Aires, Argentina en el año 1810. En esta ciudad se establece con una casa de comercio. En 1817, poco después de la batalla de Chacabuco, el 17 de Agosto viaja a Chile, con el fin de extender sus negocios, y funda la firma “Waddington, Templeman y Cía.", la que llegó a ser una de las más influyentes de la costa del Pacífico. En 1820 adquiere la hacienda San Isidro de Quillota, la que gracias a las obras hidráulicas que desarrollará se convertirá en un gran verjel. Considerado uno de los hombres más acaudalados del país hacia 1830. En 1839 colabora con el Estado chileno en la Campaña restauradora . En 1845 comienza la construcción de un canal de regadío que tenía como objetivo llevar agua desde el río Aconcagua en la ciudad de La Calera hasta Valparaíso, lo que no logró concretar, llegando con la construcción solo hasta la actual ciudad de Limache, con una extensión de poco más de 60 kilómetros, pasando por las comunas de La Calera, La Cruz, Quillota,Limache para finalizar en la entonces hacienda de Lliu Lliu. A este canal se le debe en gran medida la prosperidad agrícola de la que fue parte este tramo del valle del Aconcagua y el valle de Limache en los años posteriores . Además, habilita minas en Copiapó, Aconcagua y Huasco. En 1851, funda la actual 10ª Compañía de bomberos de Valparaíso, entonces “Guardia de propiedad”, misma que en 1866 prestaría servicios durante el bombardeo a Valparaíso por parte de la escuadra española, y de la que Josue Waddington sería su Capitán. En el mismo año se organiza una sociedad con capitales chilenos para la construcción del Ferrocarril de Valparaíso a Santiago y de Santiago al Sur, formando así una de las primeras sociedades anónimas chilenas, la Compañía de Ferrocarriles de Santiago a Valparaíso (CFSV). Sus principales accionistas fueron El Estado chileno con dos mil acciones; Matías Cousiño con ochocientas acciones; Candelaria Goyenechea y Josue Waddington con seiscientas acciones cada uno. Estos tres accionistas privados correspondían a personajes connotados de la sociedad chilena de entonces, quienes habían formado fortuna en el comercio y la minería. Poseían intereses comerciales en Valparaíso y eran propietarios de valiosas haciendas en los valles interiores. Josue Waddington era propietario de la hacienda La Trinidad deLimache y la hacienda San Isidro de Quillota. Su casa en Valparaíso albergaría a grandes personajes de la historia nacional. Es así como el 3 de marzo de 1843 muere en su quinta el primer Arzobispo de Santiago, don Manuel Vicuña.

Constitución de una fundadora

Este domingo recién pasado, nos reunimos todos los Décimos a celebrar con un almuerzo familiar el día de Constitución de nuestra “Salvadora y Guardia de Propiedad”, actividad que fue presidida por nuestro Director Norman Gougain Cabrera, acompañado por la directiva del Club Unión Árabe de Valparaíso -Viña del mar, además de Oficiales y Bomberos, todos acompañados de sus familias.

En esta actividad recibimos de parte de la Sociedad de Damas Árabes la donación de frazadas para la guardia nocturna “Héctor Calvo Jofre”, ocasión donde nuestro Capitán Juan Carlos Griffiths Molina agradeció el gesto de parte las benefactoras, que constantemente se han preocupado de mantener a nuestra guardia con las comodidades que se merecen.

Para todo los Décimos es un día muy especial, ya que es un año mas de vida, es un año mas de seguir la senda de nuestros fundadores, quienes nos protegen y guían desde lo alto con la misión de mantener el legado de quienes fueran los precursores de esta compañía, que celebra los 168 años de fundación, donde la primera oficialidad fue:

Capitán: Sr.Josué Waddington.
Teniente 1º: Sr. José Cervero.
Teniente 2º: Sr. Carlos Lamarca.
Teniente 3º: Sr. Eduardo Vigneaux.
Teniente 4º: Sr. A. La Motte Du Portail.
secretario-Tesorero: Sr. Alfredo Ward.

Para conocer un poco de historia, nuestro primer Capitán fue un hombre muy influyente en la transformación de Valparaíso.
Don Josué Waddington, ingeniero británico, casado con Rosario Urrutia, fueron padres de 8 hijos, nuestro Capitán llega a chile el 17 de agosto de 1817 desde argentina.

Funda la firma “Waddington, Templeman y Cía." Compañía que llego hacer una de las más influyentes de las costas del pacifico.
En 1820 adquiere la hacienda San Isidro de Quillota, la que gracias a las obras hidráulicas que desarrollará se convertirá en un gran vergel. Considerado uno de los hombres más acaudalados del país hacia 1830.

En 1839 colabora con el Estado chileno en la Campaña restauradora. En 1845 comienza la construcción de un canal de regadío que tenía como objetivo llevar agua desde el río Aconcagua en la ciudad de La Calera hasta Valparaíso, lo que no logró concretar, llegando con la construcción solo hasta la actual ciudad de Limache, con una extensión de poco más de 60 kilómetros, pasando por las comunas de La Calera, La Cruz, Quillota, Limache para finalizar en la entonces hacienda de Lliu Lliu. A este canal se le debe en gran medida la prosperidad agrícola de la que fue parte este tramo del valle del Aconcagua y el valle de Limache en los años posteriores. Además, habilita minas en Copiapó, Aconcagua y Huasco.

#DécimaCBV desde 1851 #HaciendoHistoria

DECIMA COMPAÑÍA DE BOMBEROS DE VALPARAISO 1851-2019

¿Estamos preparados para un nuevo Queronque?

Al celebrarse un nuevo aniversario de la mayor emergencia ferroviaria del país analizamos si es que nos encontramos mejor preparados para dar respuesta a un rescate de esta embergadura. [caption id="attachment_1014" align="alignright" width="300"] Recorte de periodico que muestra el desatre que dejan ver las primeras luces[/caption] Hoy se recuerda un aniversario más de la tragedia ferroviaria en Queronque, la mayor tragedia que conociera este rubro en Chile. Hace 31 años la tragedia ocurrida el 17 de febrero de 1986 a las 19:45 hrs. cobró la vida de 58 personas y dejó, en total, más de 1000 lesionados. Dos trenes con más de mil pasajeros en su interior chocaron frontalmente desatando la peor tragedia ferroviaria de la historia de nuestro país donde 58 personas murieron. El accidente de Queronque, a la altura de la ruta entre Limache y Villa Alemana, revela las precarias condiciones del tren que une a Santiago con Valparaíso. Hay muchas fotos del accidente solo puedo decir que nadie tenia los conocimientos que existen hoy, ademas en esa fecha menos los bomberos del interior, (Cuerpos de Bomberos locales) por eso nuestro comandante David Romero no dudo en enviarnos: los bomberos más antiguos tenian una experiencia con accidentes pero no de esa magnitud” Adolfo Fernandez Bombero Honorario (35 años de servicio) Si bien esta emergencia aconteció fuera de los límites jurisdiccionales del Cuerpo de Bomberos de Valparaíso, debido a lo dantesco del escenario se solicitó el apoyo, llamado al cual fué despachado la Décima Compañía, pues era la Compañía con más experiencia en los Rescates Vehiculares, pero ningun  accidente o capacitación los preparó para enfrentar la magnitud de la emergencia, es por ello que hacemos una pausa y conversamos sobre si estamos preparados para poder responder a un rescate de esta embargadura, para ello nos entrevistamos con el Capitán de la Décima Compañía sr. Juan Carlos Griffiths y el Bombero Honorario y ex Capitán sr. Luis Alvarado, en cuanto a las capacidades de la Compañía, equipos y organización del Cuerpo de Bomberos de Valparaíso (CBV) "En equipos tenemos pocos, la verdad que si pasa otra vez, si podríamos dar respuesta administrando de buena forma los recursos que existen en la zona. Hay que entender que Merval cuenta con maquinarias pesadas: grúas y otros equipos más que nos ayudaría a dar una respuesta a un incidente de este tipo" (L. Alvarado) 
  • Pero entonces, eso deja de manifiesto que en cuanto a equipos, por ejemplo para sacar a alguien atrapado, ¿aún estamos al debe?
"Yo creo que lejos tenemos mejores herramientas y preparación que lo se ocupó en dicha época, no creo que estemos al “debe”, pero una emergencia del mismo tipo ahora, entregaría otras dificultades lo que lo haría un rescate igual de complejo que en esos días...." (J. Griffiths) "Cuando hablamos de equipos es por qué no contamos con herramientas hidráulicas de mayor presión, Valparaíso no tiene pero si tiene la Segunda Compañía de Bomberos de Viña del Mar. Y así otros usan oxicorte y tambien tendríamos como gestionar dicho recurso, nosotros contamos con este equipo y personal calificado y certificado para utilizarlo, tendríamos que solicitar el transporte de los gases. Y si es requerido levantar claramente merval.usa grúas para eso y ahí está ese recurso, la dificultad, hoy se presenta más en el adminsitrar la emergencia"  (L. Alvarado) .
  • Entonces, en definitiva, ustedes opinan que de repetirse un accidente de estas características sabríamos afrontarlo y dar una "mejor respuesta".
"Yo creo que sí, el problema es que se pongan de acuerdo los mandos que es el gran problema en este tipo de emergencias." (L. Alvarado) . "Yo tambien creo que podemos afrontarlo de una manera más técnica, pero insisto y algo que dice el Pato (Luis)  arriba, las complicaciones serían otras..."(J. Griffiths). "Es verdad, un problema es el nivel de capacitación que tiene el personal del CBV en temas de rescates complejos. Nos vemos enfrentados siempre a rescates simples: el camión y un atrapado y claro de una u otra forma lo rescatan .  Pero al enfrentarnos a escenarios que escapan de lo cotidiano, es que se nos presentan dificultades en cuanto a la administración de la emergencia. Como CBV estamos avanzando en ello, con el nuevo sistema de conteo y administración, entregando herramientas a los mandos para facilitar su labor" (L. Alvarado) .   En definitiva, al igual que muchas emergencias antiguas, nos plantea un sin fin de desafíos y oportunidades de mejoras, sin duda alguna hoy por hoy, a nivel de respondedores de emergencias, el poder administrar una emergencia es el mayor desafio a conseguir.  

Benjamín Vicuña: Mi Padre, un Héroe

MI PADRE, UN HÉROE Por   Macarena Ilabaca Burrows. [caption id="attachment_1630" align="alignright" width="226"] Teniente 3° Benjamín Vicuña sosteniendo a su pequeña Kathy, hermana de Banjamin Vicuña Huber[/caption] El pollito chico, no lo recuerda del todo. Lo hacemos viajar a su infancia, al puerto principal, a la ciudad mágica Valparaíso, a una ciudad de tragedias, catástrofes pero llena de historias heroísmo…  a nuestra décima. Conversamos con él a la distancia para recordar a su padre, su héroe – nuestro mártir – Benjamín Vicuña Joui. Es que Benjamín llegó por vocación de servicio y para cumplir el lema de la compañía “Hacer el bien, sin ver a quien”, siendo un joven porteño. Quien además trabajaba como encargado de la entrada y salida de las mercancías aduaneras. Hoy, su hijo Marcelo, recuerda solo algunos pasajes de nuestro teniente tercero, quien tuvo como primer incendio – asegura su primogénito – aquel trágico 1 de enero de 1953, cuando una explosión en la calle que hoy lleva el nombre Esmeralda, se llevó la vida y nos llevó al cuartel celestial a 36 Bomberos. “Mis padres se separaron y él se fue a vivir con mis abuelos paternos, recuerdo que muchas veces fui a buscarlo al cuartel para que volviera a la casa, era pequeño tenía cerca de seis años”, relata Marcelo, quien además comenta que cada vez que su padre tenía tiempo, llegaba hasta el cuartel para estar al servicio y también compartir con sus compañeros de bomba. El llamado a la familia “Para mí fue algo inexplicable el pensar de encontrármelo con una pierna rota y que después me dijeran que estaba muerto”. Y así fue como un día de vacaciones que debía ser feliz, terminó siendo traumático, una fecha imposible de olvidar. Así recuerda la jornada de 5 de febrero del año 1971 Marcelo, quien mientras se encontraba con sus abuelos, les comunicaron que su padre había tenido un accidente. “Mi abuela me dijo que mi papá se había roto una pierna. Ahí nos fuimos lo antes posible. Pero cuando llegamos, todo cambió, mi papá había fallecido”, recuerda Marcelo. El trágico llamado [caption id="attachment_569" align="alignleft" width="169"] Teniente 3° Benjamín Vicuña: Retrato en Salón de Honor de la Décima Cía de Valparaíso[/caption] Es que al medio día de ese quinto día de febrero, una emergencia movilizó en total a tres compañías de bomberos, por un rescate a un obrero que cayó de manera abrupta a 28 metros de profundidad donde quedó inconsciente. El accidente, ocurría mientras el trabajador se encontraba dando profundidad a un pozo de captación de aguas en la parcela del Servicio de Salud en Quebrada Verde. “Al llegar al lugar, luego de sortear un camino de difícil acceso y desconociendo el estado de la persona, el primer Bombero en intentar el salvamento fue el Teniente 3º de la Décima Compañía, Benjamín Vicuña Joui. Quien llegó acompañado de su par de la Undécima Phillip Reed. Fue allí cuando nuestro teniente descendió provisto de una máscara con la que intentó salvaguardar su vida y se percató que el trabajador se encontraba ya fallecido. Con esta información, se iniciaron las labores de descenso y rescate del cuerpo, sin embargo mueren de manera casi inmediata, quedando inmovilizados y asfixiados. La causa que  dejó en lamentable agonía a ambos Bomberos fue el gas trotyl proveniente de la explosión de la dinamita para la perforación del pozo, el que siendo más pesado que el aire, decantó y al bajar los tres hombres levantaron el gas, que quemaba los pulmones inmovilizándolos violentamente”. A las 13.45 Hrs aproximadamente del  5 de febrero de 1971, a la edad de 31 años, fallece el sexagésimo tercer mártir del CBV. Dos días después, Marcelo era testigo del funeral de su padre. Lo recuerda como un momento muy bonito, donde vio a personas conocidas y otras que jamás había visto. “Creo que salió en el periódico, fue emotivo para mí el pensar que había mucha gente que quería a mi padre” Benjamín Vicuña, el mártir, héroe y padre Marcelo reflexiona y recuerda a su padre, más allá en su rol de bombero. Dice que le habría gustado disfrutarlo más, como padre, abuelo de sus hijos, y también verlo envejecer. Cuando sus padres terminaron su matrimonio, Marcelo se fue a vivir con su padre y a la fecha de su muerte, habrían pasado dos años en los que compartieron juntos como familia en Valparaíso. Tras la abrupta muerte de Benjamín, su retoño se iría a vivir con su mamá. Con ella fue que años después se iría para no volver  – hasta hoy – a España. “Para mí, mi papá fue un gran héroe. Yo se que se han dicho muchas cosas de él, y estando tan lejos yo no he podido defenderlo ni tampoco honrar su nombre”, sentencia el pollito. De los 48 años que estamos próximos a recordar de la partida de uno de nuestros mártires, 41 lleva en la tierra española el hijo de Benjamín. Quien cada vez que recuerda a su padre, lo hace entre lagrimas.

Serrano: Relato de los primeros Bomberos

Sábado 3 de febrero del 2007, la guardia nocturna constituida ese día por los bomberos:
  • Teniente 3 Bombero Luis Alvarado González
  • Bombero Jaime Arestegui Carvajal
  • Bombero Fernando Garrido Ortega
  • Bombero Pablo Encina Dinamarca
Siendo las 08:30 la central despacha como incendio declarado al sector puerto a la dirección de calle serrano como punto de referencia la Panadería Serrano. En esos momentos éramos la única compañía de escalas en servicio para Valparaíso y por este motivo avanzamos en aquella época conducidos por nuestro ex conductor "don Bruno" en la ex unidad 101, "el Frugele"  hoy unidad 72 del cuerpo de bomberos de Valparaíso. Al llegar al lugar ingresamos por calle Cochrane en contra del tránsito por indicación del personal policial que en esos momentos se encontraba en el lugar. Jaime y Fernando se les destino la búsqueda de personas en el edificio ubicado en el pasaje Goñi y yo junto al bombero Encina quien, al momento de la emergencia solo tenía 3 meses de antigüedad, armamos la corredera de 12 metros para llegar a una de las ventanas y poder rescatar a dos adultos mayores quienes se encontraban acorralados en la venta ya que el fuego consumía su dormitorio. Luego de realizar el rescate de estas personas nos reunimos nuevamente los 4 bomberos que tripulamos la unidad y redirigidos nuestros trabajos a poder subir al techo del edificio Subercaseaux para poder generar una ventilación. En esos momentos llegó la unidad 102 conducida por el maquinista Luis López Silva y a cargo del Bombero Fabián Martínez González. Al pasar de las horas se seguían sumando más bomberos al combate de esta emergencia. Fueron 7 días de trabajo día y noche de búsqueda de las personas desaparecidas, muy importante es destacar que ese mismo día en horas de la tarde hacen arribo al cuartel de la Salvadora y Guardia de Propiedad nuestros hermanos de canje, "Los Valerosos" de la Duodécima Compañía de Santiago y nuestros hermanos de canje "Los Centauros" de la Segunda de San Bernardo. Quienes nos relevaron en el trabajo nocturno y del día domingo para así mandar grupos de Décimos a descansar al cuartel. Sin duda una emergencia más que este puerto logra controlar y una más para la Salvadora y Guardia de Propiedad que en sus 167 años de existencia ha sabido responder. Relato por el Bombero Honorario, Ex Capitán Sr Luis Patricio Alvarado González, Jefe de la Guardia Nocturna que dío primera respuesta a la emergencia.

Junta tus tapitas

Como Décima Compañía de Bomberos de Valparaíso nos sumamos a esta noble causa. Junta tus tapitas plásticas y llevalas a nuestro cuartel ubicada en General Cruz #630.  

Celebración Canje 10 – 12 de 2019

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